南京禄口国际机场全媒体推广怎么做？合作费用与权益有哪些？

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南京禄口国际机场位于南京市江宁区，距离市中心约35.8公里，是江苏省省会机场和长三角地区重要航空枢纽。2024年，机场旅客吞吐量3118万人次，位列全国第15位，其中国内旅客2856万人次，国际旅客262万人次。南京常住人口954.7万人，GDP 17421.4亿元，拥有中国500强企业9家，城市经济实力雄厚，商务客流和高端旅游客群占比高。机场现有T1和T2两座航站楼，T1承担约57.92%的客流，达到1806万人次，是纯国内航班的运行主楼；T2承担约42.08%的客流，其中国际旅客占比19.97%。对于以国内客群为核心的品牌，T1的媒体价值不容忽视。

T1内廊桥固定端看板，是禄口机场最具独占性的媒体之一。旅客进出客舱必须经过廊桥，看板与视线垂直，形成单一区域内的认知占据。出发和到达套装分别覆盖不同方向的客流，媒体面积大、干扰度低。从旅客心理来看，廊桥是封闭空间，旅客在行走过程中视线自然落在两侧看板上，广告到达率极高，适合品牌做长周期形象曝光。安检后墙体灯箱位于3F出发主通道，9.03×2.38m的大幅面画面，在旅客完成安检、进入候机区的第一时间建立品牌印象。出发层门厅灯箱套装则守在出发入口，2.8×2.63m的六块媒体联排发布，适合品牌做入口拦截。到达端同样有完整布局。T1到达墙体灯箱套装覆盖2F到达通廊，F2系列媒体科学分布，更多接触点意味着更多到达机会。外廊桥活动段3M贴是停机坪唯一广告，100%覆盖出发和到达旅客，视觉冲击力强，适合需要大画面造势的品牌。

在航司结构上，T1以东方航空、深圳航空、中国国际航空等为主，其中东方航空占比67%，深圳航空占比30.41%。T2国内航站楼以东方航空、深圳航空、吉祥航空为主，国际航站楼以新加坡酷航、澳门航空、吉祥航空等为主。不同航司的旅客构成差异明显，品牌可根据目标客群选择对应航站楼投放。例如，高端消费品可选择T2国际出发区域，商务品牌可选择T1东航旅客集中的区域。

合作权益方面，禄口机场可谈廊桥看板长周期合作、灯箱联排发布、T1与T2跨楼组合投放。品牌可享有画面定制、点位优选和档期锁定。投放流程包括需求沟通、点位推荐、报价确认、画面审核、上刊执行和效果反馈。廊桥看板由于更换画面需要较长时间，通常建议最小上刊周期为三个月。灯箱媒体则相对灵活，可按月投放。机场广告由迪岸双赢运营，品牌可通过腾众传播对接。具体费用依据媒体编号、套装组合和投放周期确定。

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