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一、点位优势
成都地铁拉手广告的价值，不在于“一块屏有多大”，而在于乘客的手必须握住它。在拥挤车厢中，拉手是维持平衡的必要工具，超过90%的站立乘客会产生直接物理接触，广告画面距离视线仅30至50厘米——这是所有户外媒体中离消费者最近的距离，没有之一。成都地铁拉手媒体覆盖1、2、3、4、7、10号线，超过450个站点、20万+个广告位，串联天府广场、春熙路、金融城、天府新区等核心商圈与居住区。拉手画面以熊猫IP为造型载体，是成都市委宣传部认可的城市形象元素，品牌信息嵌入这一载体时，天然获得了一种城市级亲和力。地铁乘客日均乘坐约1.8次，同一用户在同一天内可被同一画面多次触达，封闭车厢内的碎片化时间让拉手成为深度阅读型媒体，而非一闪而过的曝光界面。
二、投放规则与时段
拉手广告按“列/4周”为基本发布单位，媒体规格分为平面印刷款（175mm×110mm）和立体款（155mm×155mm），平面款刊例价138,000元/列/4周，立体款188,000元/列/4周，平面制作费3,000元/列/次。哪些时段性价比更高？地铁客流的早晚通勤高峰是拉手媒体触达浓度最高的窗口，但拉手广告的排期逻辑与灯箱不同——它绑定整列车厢，投放周期内全天候伴随乘客，不存在“选时段”的操作空间。品牌真正需要决策的是选哪条线、投多少列。1号线贯穿南北主轴、2号线连接东西走廊、7号线环线换乘密度高，不同线路的客群结构决定了拉手画面的信息策略。如果目标是全市覆盖，多线组合比单线加量更有效率。拉手媒体发布形式、数量以动态资源实际情况为准，建议提前确认档期。
三、适合投放场景
APP拉新与扫码转化：拉手是乘客主动握持的物体，二维码扫码动作在车厢内没有物理障碍，适合互联网产品、小程序、会员体系的线下拉新。
快消与餐饮新品：拉手画面近距离阅读时间长，适合需要传递产品卖点、口味特征或促销信息的快消品牌。
本地门店与区域引流：选择途经目标商圈的线路（如春熙路、金融城），拉手画面可承载门店位置与到店权益，直接衔接“下车后”的消费行为。
品牌日常高频曝光：拉手单价相对可控，适合需要长线维持品牌在场感、而非单次事件爆发的品牌。
四、腾众传播服务与优势
腾众传播直连成都地铁拉手媒体一手资源，无中间环节差价。拉手广告的规格看似简单（一块画面、一个尺寸），但实际操作中涉及线路组合、列车排期、画面出血与安全区的协同。我们提供从线路选择建议、平面/立体款适配、制作文件规格预审到上刊列车确认的全流程托管。不承诺效果，不编造折扣，排期与报价以媒体方最终确认为准。
五、投放流程
沟通需求（目标线路/列车数量/平面或立体）→ 方案报价（确认档期与刊例价）→ 素材提交（按出血尺寸输出，不留白边）→ 审核 → 签约排期 → 上刊监测（列车画面确认）→ 复盘（线路覆盖回顾）。
六、常见问题FAQ
Q1：拉手广告的“列”是怎么计算的？投一列等于投多少块？
A1：拉手媒体以“列”为发布单位，一列车内所有拉手画面由同一品牌独占。不同线路的列车编组和拉手数量有所差异，具体以媒体方当期列车资源为准。品牌不需要按“块”计算，而是按列车数×线路来规划覆盖范围。
Q2：平面款和立体款除了尺寸，还有什么实质区别？
A2：平面款为175mm×110mm的平面印刷画面，立体款为155mm×155mm的立体造型载体，立体款在车厢中的视觉存在感更强，熊猫IP的立体轮廓也更容易被识别。两种规格的刊例价差距约为5万元/列/4周，选择时需要考虑的是品牌形象是否需要立体载体来强化，而不仅仅是尺寸差异。
Q3：拉手广告的素材设计，最容易犯的错误是什么？
A3：把拉手当成缩小版的海报来设计。拉手画面面积有限，且乘客是在站立、握持、可能晃动的状态下观看，信息层级必须极度收敛：品牌名/标识、一句核心信息、一个行动指令（如二维码或短句），三者之外的内容大概率不会被读到。另一个常见错误是二维码尺寸过小或位置过低，在车厢晃动中难以稳定扫码。
Q4：找腾众传播和直接对接拉手运营商，流程上有什么区别？
A4：拉手运营商通常以列车资源为单位对外报价，品牌方自行对接时需要完成素材规格核对、制作文件出血检查、列车排期确认和上刊后画面反馈。腾众传播的价值在于用一套流程管理多线路、多列车的执行界面：素材阶段统一输出规格建议，排期阶段协调不同线路的列车可用窗口，上刊后确认画面状态。报价为媒体方确认的一手结构，不叠加服务费。
Q5：审核拉手广告需要准备什么材料？
A5：基础材料包括营业执照、广告画面内容说明；涉及品牌授权、代言人形象使用的，需提供授权文件。食品、化妆品、医疗等特殊行业按媒体方要求补充行业资质。具体清单以当期审核要求为准，建议在素材设计阶段同步确认，避免制作完成后因资质问题返工。
Q6：拉手广告常见的投放误区有哪些？
A6：第一，只看单列价格，不看线路客群匹配度——1号线和7号线的乘客画像不同，拉手画面承载的信息策略也应该不同。第二，素材出血尺寸不对，画面四周留白边，上刊后被拉手边框裁切。第三，把拉手当作“独立战役”来投，没有与站厅灯箱、品牌列车形成组合，单一拉手媒体的频次积累需要更长周期才能形成记忆。第四，二维码指向的落地页没有针对移动端和车厢环境优化，扫码后加载过慢或流程过长。
七、注意事项
拉手画面成品尺寸须为出血尺寸，不可留白边。所有设计稿件由客户自行提供，但建议在提交前确认画面安全区（避免关键信息贴近裁切线）。媒体可发布时间、线路、形式与数量以动态资源实际情况为准，排期前需确认列车可用性。广告内容需符合《广告法》及成都地铁媒体管理规范。
结尾行动号召与联系方式
如需了解成都地铁拉手广告排期、线路组合与报价，可联系腾众传播。
